Lubricante
Multigrado : Son
aquellos que cubren las necesidades de varios grados SAE de viscosidad .
Un SAE 15 W 40 se comporta como un lubricante de baja viscosidad con el
motor frío ( SAE 15 ), y como un lubricante de alta viscosidad con el
motor en caliente (SAE 40).La fluidez en frío facilita la lubricación en
el arranque; el mantenimiento de la viscosidad en caliente impide el
excesivo adelgazamiento del lubricante a las temperaturas normales de
funcionamiento. Estas propiedades se logran por el agregado de aditivos
mejorando el índice de viscosidad.
Diferencias
entre lubricantes minerales, semi-sintéticos y sintéticos: Según
sea el aceite base, mineral, sintético, o una combinación de ambos, se
obtendrán respectivamente lubricantes minerales, semisinteticos o Sintéticos.
Lo aceites base minerales son los que provienen directamente de la
destilación del petróleo y su posterior refinado.
Los aceites bases sintéticos se obtienen por síntesis química asociando
diferentes moléculas de origen mineral, vegetal o animal. Este tipo de
aceites ( esteres y polialfaolefinas ) se caracterizan por su alta
estabilidad térmica y su excelentes propiedades físico-químicas en frío.
Los aceites semisinteticos son una combinación de los dos anteriores (
minerales y sintéticos ) logrando un lubricante de altas prestaciones a
menor precio.
Diferencias
para lubricar un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos :
Existen muchas diferencias . Los motores de 4 tiempos poseen un carter
donde esta almacenado el aceite que por medio de una bomba es impulsado
hacia las partes del motor a ser lubricadas, tales como camisas, pistones,
levas, bielas válvulas, embrague y caja de cambio.
En los motores de 2 tiempos el lubricante ( mezclado con el combustible y
el aire ) ingresa por el conducto de admisión hacia la parte inferior del
motor, y luego pasa a la cámara de combustión.
la lubricación de la parte superior es mas eficiente aquí que en los
motores de 4 tiempos. Pero esto hace que estos motores consuman mas
lubricante que los de 4 tiempos.
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