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BUJIAS
1.
Tabla de
equivalencias
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BOSCH
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NIPPONDENSO
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NGK
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W
3 CC
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W
24 ES-U
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B
8EE,B 9E, B 7EC
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W
3 AC
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W
24 FS-U
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B
8HC,B 8HS,B 9HCS B 7 HC
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W
4 AC
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W
22 FS-U
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B
8 HS, B 8 HCS
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W
5 AC
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W
22 FS-U
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B
7 H, B 7 HZ, B 8 H
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W
7 AC
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W
20 FS-U
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B
6H, B 6HS, B 7HC
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W
8 AC
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W
16 FS-U
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B
5 HS
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W
5 DC
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W
22 EP-U
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BP
7 E
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WR
4 AC
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W
22 FPR-U
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BR
7 HS
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WR
7 BC
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WA
20 PR-U
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BPR
5 HS, BPR 6 HS
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WR
8 DC
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W
16 EPR-U
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BPR
5 ES, BPR 5 EY
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XR
2 CS
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X
24 ES-U
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D
8 EA, D 8 ES, D8ES-L , DPR 8 ES
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XR
4 CS
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X
20 ES-U
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D
6 ES, D 7 EA, D 7 EV, DP 8 EP
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UR
2 AS
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U
22 FS-U
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CR
8 HS
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UR
3 AS
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U
20 FS-U
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C
7 HS, CR 7 HS
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Aspecto de las Bujías
Para mas informacion busque los enlaces en cada foto
 
1.
Normal: Pie del aislador , de color blanco grisáceo o gris amarillento hasta
pardo corzo. El motor esta en orden.
2.
Bujía
cubierta de hollín :Pie del
aislador, electrodos y cuerpo de bujías cubiertos de hollín
aterciopelado, de color negro mate.
Ajuste de mezcla incorrecta ,filtro de aire tapado, excesivo uso del
cebador, bujía demasiado fría.
3.
Bujía
cubierta de aceite : Pie del
aislador, electrodos y cuerpo de bujía cubiertos de hollín brillante
aceitoso o de carbonilla de aceite
Demasiado aceite en la cámara de combustión, en motores de dos tiempo,
demasiado aceite en la mezcla.
4.
Deposito de
plomo : El pie del aislador
presenta en algunos puntos una vitrificación pardo-amarillenta, que en
algunos casos puede ser verde.
Esto esta causado por aditivos plomíferos en el combustible.
5.
Considerable
desgaste del electrodo :
La bujía no se han cambiado en el
intervalo previsto
6.
Considerable
desgaste del electrodo de masa :
Producido por aditivos agresivos en
el combustible y aceite
Estructura física de una bujía
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